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Newsletter 2011, n. 4 - Index
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Lettera-Notiziario n. 4 - 2011 Edizione
Flash
Situazione del mercato mondiale al 31 settembre 2011 *
* Elaborata dall'Ente Studi e Analisi Sistema Competitivo di
Fincantieri
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- NUOVI ORDINI
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ORDINI TOTALI
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Mil. TSLC |
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Cruise |
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High Tech |
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Standard |
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Totale |
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2008
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2009
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2010
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0,2 |
0,1 |
0,9 |
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11,4 |
3,5 |
6,8 |
|
32,1 |
12,3 |
31,2 |
|
43,7 |
15,9 |
38,9 |
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Gen-Set
2011 |
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0,6 |
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8,2 |
|
14,9 |
|
23,7 |
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⇒
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ORDINI PER AREA COSTRUTTORE
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Mil. TSLC |
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R.d.M |
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China |
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S.Korea |
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Japan |
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EU 27 + N |
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Totale |
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2008
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2009
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2010
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5,0 |
1,2 |
3,1 |
|
14,0 |
6,5 |
16,3 |
|
15,0 |
3,4 |
11,9 |
|
7,6 |
4,3 |
5,4 |
|
2,1 |
0,5 |
2,2 |
|
43,7 |
15,9 |
38,9 |
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Gen-Set
2011 |
|
2,2 |
|
5,4 |
|
12,3 |
|
2,3 |
|
1,5 |
|
23,7 |
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(*) = dal 2007 l'aggregato EU + N comprende anche Bulgaria e
Romania
- Nei primi 9 mesi del 2011 gli ordinativi di navi si sono
attestati a 23,7 Mil.Tslc, contro i 24,7 Mil.Tslc dello stesso
periodo del 2010 (-4%). Sostanzialmente in linea rispetto allo
stesso periodo dell'anno precedente. Particolarmente elevato appare
il contributo agli ordini complessivi delle navi high tech che
incidono infatti per il 35% della domanda, contro valori di gran
lunga inferiori rispetto al triennio precedente.
- Nel comparto standard sono stati ordinati 14,9 Mil.Tslc
contro i 20,7 Mil.Tslc dello stesso periodo del 2010 (-28%). Si
segnala un marcato rallentamento nella domanda di cisterne e
bulkers. Un incremento significativo si è invece registrato
per le unità portacontainer che da sole sono pari a 8
Mil.Tslc e pesano per il 34% degli ordinativi totali emessi nel
periodo.
- Nel comparto high tech gli ordini ammontano a 8,2
Mil.Tslc a fronte dello 3,3 Mil.Tslc dell'anno precedente (+148%).
La domanda è stata trainata dalle LNG e dalle other non cargo
vessel, in particolare drillships, semi-sub e offshore support
vessel.
- Nel comparto delle navi da crociera, sono stati
sottoscritti ordini per sei unità per oltre 600.000 Tslc.
- La cantieristica europea, conferma una quota di mercato
del 6% grazie soprattutto ad acquisizioni di other non cargo vessel
ed unità da crociera.
- La cantieristica giapponese si è attestata su un
10% (14% nel 2010) a fronte di acquisizioni nel comparto standard
pari al 12% (13% l'anno precedente) e 6% in quello high-tech (18%
nel 2010).
- In ripresa la navalmeccanica coreana che si aggiudica
oltre la metà degli ordini complessivi (52% contro il 30% nel
2010). Nel comparto standard la quota sale al 48% (34% nel 2010)
grazie alle notevoli acquisizioni di portacontainer in buona parte
provenienti da armatori europei. Nel segmento high-tech la Corea
detiene una quota del 64% (18% nel 2010), a fronte dell'acquisizione
di 37 unità LNG e numerose drillships e semisub.
- La Cina rallenta aggiudicandosi una quota del 23% (42%
l'anno precedente). Il calo si manifesta sia nel comparto standard
dove si attesta al 31% contro il 46% del 2010, sia in quello high
tech dove la quota si riduce al 10% (a fronte del 27% nel 2010).
- La cantieristica del Resto del Mondo ha acquisito il 9%
degli ordini. Nel trasporto standard la quota si attesta al 7% (dal
6% nel 2010), mentre in quello high tech al 13% (21% nel 2010).
NOTA: dal 2007 l'aggregato EU + N
comprende anche Bulgaria e Romania
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