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Det Norske Veritas apre una sede a Miami dedicata all'industria crocieristica
L'azienda norvegese sottolinea le prospettive di crescita del settore
La società di classificazione Det Norske Veritas (DNV) ha
inaugurato un nuovo ufficio a Miami dedicato al settore
crocieristico. In occasione dell'evento Cruise Shipping Miami, che
si chiude oggi nella città della Florida, l'azienda norvegese
ha presentato la propria nuova sede Global Cruise Centre che - ha
spiegato il direttore per le attività marittime di Det Norske
Veritas, Tor Svensen - consentirà a DNV di rispondere più
rapidamente alle necessità dei clienti. «A differenza
di altri segmenti del settore marittimo - ha rilevato Svensen - le
prospettive di crescita per l'industria crocieristica continuano ad
essere positive e, con molte compagnie che stanno lavorando per
posizionare i propri marchi in nuovi mercati, è essenziale
che DNV ampli la propria capacità di offrire servizi».
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Fjord Line ordina la costruzione di due cruise ferry al cantiere navale Bergen Group Fosen
La commessa ha un valore complessivo di 206 milioni di euro
La società armatoriale norvegese Fjord Line, attraverso
la filiale Fjord Line Danmark AS, ha ordinato al cantiere navale
Bergen Group Fosen la costruzione di due nuovi cruise ferry che
saranno presi in consegna nei mesi di marzo e ottobre del 2012. La
commessa ha un valore di 103 milioni di euro per ciascuna nave.
«Per lungo tempo - ha spiegato oggi l'amministratore
delegato di Fjord Line, Ingvald Fardal - siamo stati sul mercato
alla ricerca di tonnellaggio usato per affiancare la nave
Bergenfjord, ma alla fine abbiamo concluso che la costruzione
di due nuove navi ci avrebbe garantito maggior competitività
nel servizio tra la Norvegia occidentale e la Danimarca».
Fardal ha precisato che «la Bergenfjord sarà
rimossa dal servizio (la linea Hirtshals - Stavanger - Bergen, ndr)
quando entrambi i nuovi cruise ferries saranno presi in consegna e
posti in servizio».
Le nuove navi, di 4.000 tonnellate di portata lorda, saranno
lunghe 170 metri. I traghetti saranno dotati di circa 300 cabine e
potranno trasportare circa 1.500 passeggeri e 600 autovetture.
Grazie all'introduzione delle nuove navi, il personale di bordo
impiegato da Fjord Line sulla rotta tra la Norvegia occidentale e la
Danimarca salirà dalle attuali 120 a circa 250 unità.
L'amministratore delegato del gruppo norvegese Bergen, Pål
Engebretsen, ha reso noto che gli scafi delle navi per Fjord Line
saranno costruiti dal cantiere navale polacco Stocznia Gdansk di
Danzica, partner del gruppo Bergen, mentre le successive fasi di
costruzione e allestimento dei cruise ferry verranno eseguite nel
cantiere navale di Fosen, nel quale è stato costruito nel
1993 anche il traghetto Bergenfjord.
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Un rapporto dell'europea CCMI evidenzia la necessità di attuare misure urgenti per salvare la navalmeccanica UE
Analisi sulla preoccupante e profonda crisi della
cantieristica
La Commissione Consultiva per le Trasformazioni Industriali
(CCMI) del Comitato Economico e Sociale Europeo (CESE) ha elaborato
una bozza di valutazione dello stato dell'industria cantieristica
navale europea alla luce dell'attuale crisi, che pubblichiamo di
seguito. Tale analisi sarà discussa alla prossima riunione
della CCMI in programma il prossimo 9 aprile.
Il rapporto evidenzia la preoccupante e profonda crisi della
cantieristica europea, che è caratterizzata dall'assoluta
mancanza di nuovi ordini, da gravi problemi di finanziamento degli
ordinativi in portafoglio, da un eccesso di capacità
produttiva degli stabilimenti, da un processo irreversibile di
perdita di posti di lavoro e da un numero sempre crescente di
fallimenti e di chiusura di cantieri e di imprese legate
all'attività navalmeccanica.
Il rapporto sottolinea la necessità di fronteggiare tale
situazione con una strategia europea comune che coordini l'azione
degli Stati membri e sottolinea la necessità di attuare
urgentemente tale strategia. In particolare, entro la metà di
quest'anno dovrebbero essere poste in atto misure per stimolare la
domanda, per facilitare il finanziamento delle costruzioni, incluso
la prosecuzione oltre il 2011 delle misure di finanziamento previste
alla disciplina europea sugli aiuti di Stato alla costruzione
navale, nonché misure per sostenere l'occupazione, incluse
misure di sostegno da porre in atto a seguito della chiusura di
cantieri, e per contrastare le attività di dumping e
concorrenza sleale.
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Mærsk e ABS concordano l'estensione da 5 a 7,5 anni del periodo tra le ispezioni effettuate su navi a secco in bacino
L'intesa riguarda inizialmente una flotta di 14
portacontainer
Il gruppo armatoriale danese A.P. Møller-Mærsk ha
siglato un accordo con la società di classificazione
americana ABS per estendere da 5 a 7,5 anni il periodo che
intercorre tra le ispezioni effettuate su navi a secco in bacino.
Tale accordo è relativo inizialmente ad una flotta di 14
portacontainer della filiale Maersk Line e - ha spiegato ABS - sarà
avviato nell'ambito di un programma pilota approvato dalla Danish
Maritime Authority in base al quale le navi possono essere
sottoposte a due ispezioni subacquee prima di dover effettuare
l'ispezione con nave a secco in bacino. Il programma pilota, che è
stato approvato dalle amministrazioni marittime di Singapore e del
Regno Unito - ha precisato la società di classificazione -
impone rigorose limitazioni per l'accesso delle navi al programma.
In particolare, tra i requisiti, è richiesto che l'età
delle navi sia inferiore a cinque anni ed è previsto che le
unità possano partecipare al programma pilota di ispezioni
fino ai 15 anni d'età. Inoltre le vernici utilizzate per la
carena delle navi devono avere una durata minima pari almeno al
periodo di 7,5 anni tra un'ispezione e quella successiva.
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