testata inforMARE Industry & Shipbuilding Review


Latest


Avviata la seconda fase di Navaltex, il progetto per la creazione di una rete di imprese tessili e nautico-navali
Previsto lo sviluppo di materiali e prodotti innovativi

L'ingegnere navale Beatrice Siri è Cavaliere della Repubblica Italiana
È responsabile in Costa Crociere per la costruzione delle nuove navi

Si assottiglia l'orderbook della divisione Marine di Bureau Veritas, ma aumenta la consistenza della flotta classificata
Atteso un calo del 4,3% dei ricavi nel 2010

STX Europe costruirà un nuovo cantiere navale in Brasile
Previsto un investimento di circa 100 milioni di dollari in tre anni

Il gruppo Ferretti vende il 100% dei cantieri Apreamare ai soci fondatori
La transazione include la cessione del polo nautico di Torre Annunziata

Abu Dhabi MAR acquisirà il 75,1% del cantiere navale greco Hellenic Shipyards
Il rimanente 24,9% continuerà ad essere detenuto da ThyssenKrupp Marine Systems

MSC Crociere e STX France hanno sottoscritto la lettera d'intenti per una nuova nave di 140.000 tsl
L'unità da crociera verrà ultimata a metà 2012

Meyer Werft vara Celebrity Eclipse e Fincantieri vara Marina
Nello stabilimento di Sestri Ponente del gruppo italiano è stata tagliata la lamiera della seconda unità gemella per Oceania


More Articles

News File
Search


Press Review

FORUM
of Shipping and Logistics


Shipbuilding and Shiprepairing Yards

Ship Suppliers

Links


Det Norske Veritas apre una sede a Miami dedicata all'industria crocieristica

L'azienda norvegese sottolinea le prospettive di crescita del settore

La società di classificazione Det Norske Veritas (DNV) ha inaugurato un nuovo ufficio a Miami dedicato al settore crocieristico. In occasione dell'evento Cruise Shipping Miami, che si chiude oggi nella città della Florida, l'azienda norvegese ha presentato la propria nuova sede Global Cruise Centre che - ha spiegato il direttore per le attività marittime di Det Norske Veritas, Tor Svensen - consentirà a DNV di rispondere più rapidamente alle necessità dei clienti. «A differenza di altri segmenti del settore marittimo - ha rilevato Svensen - le prospettive di crescita per l'industria crocieristica continuano ad essere positive e, con molte compagnie che stanno lavorando per posizionare i propri marchi in nuovi mercati, è essenziale che DNV ampli la propria capacità di offrire servizi». (...)




Fjord Line ordina la costruzione di due cruise ferry al cantiere navale Bergen Group Fosen

La commessa ha un valore complessivo di 206 milioni di euro

La società armatoriale norvegese Fjord Line, attraverso la filiale Fjord Line Danmark AS, ha ordinato al cantiere navale Bergen Group Fosen la costruzione di due nuovi cruise ferry che saranno presi in consegna nei mesi di marzo e ottobre del 2012. La commessa ha un valore di 103 milioni di euro per ciascuna nave.

«Per lungo tempo - ha spiegato oggi l'amministratore delegato di Fjord Line, Ingvald Fardal - siamo stati sul mercato alla ricerca di tonnellaggio usato per affiancare la nave Bergenfjord, ma alla fine abbiamo concluso che la costruzione di due nuove navi ci avrebbe garantito maggior competitività nel servizio tra la Norvegia occidentale e la Danimarca». Fardal ha precisato che «la Bergenfjord sarà rimossa dal servizio (la linea Hirtshals - Stavanger - Bergen, ndr) quando entrambi i nuovi cruise ferries saranno presi in consegna e posti in servizio».

Le nuove navi, di 4.000 tonnellate di portata lorda, saranno lunghe 170 metri. I traghetti saranno dotati di circa 300 cabine e potranno trasportare circa 1.500 passeggeri e 600 autovetture. Grazie all'introduzione delle nuove navi, il personale di bordo impiegato da Fjord Line sulla rotta tra la Norvegia occidentale e la Danimarca salirà dalle attuali 120 a circa 250 unità.

L'amministratore delegato del gruppo norvegese Bergen, Pål Engebretsen, ha reso noto che gli scafi delle navi per Fjord Line saranno costruiti dal cantiere navale polacco Stocznia Gdansk di Danzica, partner del gruppo Bergen, mentre le successive fasi di costruzione e allestimento dei cruise ferry verranno eseguite nel cantiere navale di Fosen, nel quale è stato costruito nel 1993 anche il traghetto Bergenfjord. (...)




Un rapporto dell'europea CCMI evidenzia la necessità di attuare misure urgenti per salvare la navalmeccanica UE

Analisi sulla preoccupante e profonda crisi della cantieristica

La Commissione Consultiva per le Trasformazioni Industriali (CCMI) del Comitato Economico e Sociale Europeo (CESE) ha elaborato una bozza di valutazione dello stato dell'industria cantieristica navale europea alla luce dell'attuale crisi, che pubblichiamo di seguito. Tale analisi sarà discussa alla prossima riunione della CCMI in programma il prossimo 9 aprile.

Il rapporto evidenzia la preoccupante e profonda crisi della cantieristica europea, che è caratterizzata dall'assoluta mancanza di nuovi ordini, da gravi problemi di finanziamento degli ordinativi in portafoglio, da un eccesso di capacità produttiva degli stabilimenti, da un processo irreversibile di perdita di posti di lavoro e da un numero sempre crescente di fallimenti e di chiusura di cantieri e di imprese legate all'attività navalmeccanica.

Il rapporto sottolinea la necessità di fronteggiare tale situazione con una strategia europea comune che coordini l'azione degli Stati membri e sottolinea la necessità di attuare urgentemente tale strategia. In particolare, entro la metà di quest'anno dovrebbero essere poste in atto misure per stimolare la domanda, per facilitare il finanziamento delle costruzioni, incluso la prosecuzione oltre il 2011 delle misure di finanziamento previste alla disciplina europea sugli aiuti di Stato alla costruzione navale, nonché misure per sostenere l'occupazione, incluse misure di sostegno da porre in atto a seguito della chiusura di cantieri, e per contrastare le attività di dumping e concorrenza sleale. (...)




Mærsk e ABS concordano l'estensione da 5 a 7,5 anni del periodo tra le ispezioni effettuate su navi a secco in bacino

L'intesa riguarda inizialmente una flotta di 14 portacontainer

Il gruppo armatoriale danese A.P. Møller-Mærsk ha siglato un accordo con la società di classificazione americana ABS per estendere da 5 a 7,5 anni il periodo che intercorre tra le ispezioni effettuate su navi a secco in bacino. Tale accordo è relativo inizialmente ad una flotta di 14 portacontainer della filiale Maersk Line e - ha spiegato ABS - sarà avviato nell'ambito di un programma pilota approvato dalla Danish Maritime Authority in base al quale le navi possono essere sottoposte a due ispezioni subacquee prima di dover effettuare l'ispezione con nave a secco in bacino. Il programma pilota, che è stato approvato dalle amministrazioni marittime di Singapore e del Regno Unito - ha precisato la società di classificazione - impone rigorose limitazioni per l'accesso delle navi al programma. In particolare, tra i requisiti, è richiesto che l'età delle navi sia inferiore a cinque anni ed è previsto che le unità possano partecipare al programma pilota di ispezioni fino ai 15 anni d'età. Inoltre le vernici utilizzate per la carena delle navi devono avere una durata minima pari almeno al periodo di 7,5 anni tra un'ispezione e quella successiva. (...)


   




Piazza Matteotti 1/3
16123 Genoa (I)
phone: +39.010.2462122
fax: +39.010.2516768
e-mail